Menurut laporan dari pengimport papan lapis Eropah, kos kontena dari Asia telah mulai turun dari puncak wabak mahkota barunya. Bagaimanapun, beberapa pengimport lain menyatakan bahawa harga kontena sepanjang 40 kaki yang diterima baru-baru ini masih antara 15,000 hingga 20,000 dolar AS, yang masih meningkat berbanding dengan 1,500 hingga 2,000 dolar AS pada Oktober 2020.
Malah pengimport yang melaporkan bahawa kadar penghantaran kontena telah dilonggarkan telah mengesahkan bahawa kadar pengangkutan kontena masih pada tahap yang tinggi dari segi sejarah, dan oleh itu pada umumnya memilih untuk menggantinya dengan pengangkutan kargo pukal. Kenaikan kos kontena yang belum pernah terjadi sebelumnya disebabkan oleh kesan wabak mahkota baru pada corak perdagangan, yang menyebabkan sebilangan besar kontena kosong di pelabuhan negara pengguna. Khususnya, perubahan pola penggunaan dan belanja yang dipicu oleh wabak pneumonia mahkota baru, termasuk lonjakan e-commerce dan langkah-langkah blokade, telah menyebabkan peningkatan permintaan impor untuk barang-barang buatan pengguna. Sebilangan besar barang diangkut dalam kontena, tetapi sebilangan besar barang diangkut dalam kontena. Bekas kosong terdampar di pelabuhan, yang mencetuskan lonjakan pengiriman kontena.
Baru-baru ini, dengan kelonggaran sekatan blokade dan pemulihan ekonomi global secara umum, pengeksport dari negara pengeluar, terutama yang berada di Asia, menyedari kekurangan kontena yang besar dan kenaikan harga. Malah beberapa syarikat perkapalan' harga kontena telah mencapai separuh daripada nilai papan lapis yang diangkut. Sebagai tindak balas kepada keadaan ini, sebilangan pengimport memilih untuk mengangkut kargo pukal, tetapi tidak mudah untuk mengangkut kargo pukal, terutama bagi mereka yang belum pernah menggunakan pengangkutan kargo pukal sebelumnya, kerana kelajuan kargo pukal yang seragam memerlukan lebih banyak pengurusan. Sekiranya anda gagal tiba di pelabuhan tepat pada waktunya atau gagal mencapai kuantiti yang telah ditentukan, anda mungkin akan dikenakan denda, dan produk tersebut kemungkinan besar akan mengalami kerosakan dalam perjalanan. Oleh itu, walaupun pengangkutan kargo pukal jauh lebih murah daripada pengangkutan kontena, memandangkan faktor-faktor di atas, kos pengangkutan kargo pukal mungkin lebih mahal. Di samping itu, harga pengangkutan kargo pukal juga meningkat, dan harga telah meningkat dengan sewajarnya. Seorang pengedar pengimport berkata:" Pengusaha kargo pukal melihat peluang untuk menjana wang, dan kos penghantaran mereka meningkat hampir dua kali ganda dalam enam bulan terakhir."
Selain kenaikan kos pengangkutan yang tajam, perdagangan import papan lapis Eropah juga menghadapi cabaran lain, seperti kenaikan harga papan lapis. Terutama dalam tiga bulan terakhir, penggunaan global terus meningkat, dan langkah-langkah rangsangan ekonomi pemerintah&memberikan dorongan yang lebih besar untuk penggunaan. Tetapi pada masa yang sama, pengeluaran di banyak tempat di dunia masih dibatasi oleh kekurangan kakitangan kerana jangkitan atau pengasingan COVID-19, serta kaedah kerja yang selamat semasa wabak. Selain itu, bekalan bahan mentah juga merupakan masalah yang dihadapi oleh sebilangan pengeluar. Oleh itu, harga produk papan lapis akan terus meningkat.
Seorang pengedar pengimport yang ditemu ramah berkata:" Walaupun keuntungan semasa sangat baik, produk tersebut perlu diuruskan dan diedarkan, dan kepuasan pelanggan utama perlu dikekalkan dalam keadaan kenaikan harga, yang membuat tekanan perniagaan lebih banyak dan banyak lagi. Ia juga lebih mencabar dari sebelumnya."
Beberapa pengimport Eropah menjangkakan permintaan papan lapis akan menurun pada musim panas. Namun, kerana industri pelancongan masih ditekan oleh wabak pneumonia mahkota baru, diharapkan permintaan pasaran untuk papan lapis tidak akan mengalami kelambatan percutian yang biasa. Sebilangan besar pengimport umumnya percaya bahawa, buat masa ini, penggunaan masih dalam tahap kenaikan. Sejak musim panas 2020, pasaran DIY dan pembaikan rumah dianggap sebagai pemacu utama permintaan papan lapis." Walaupun pengendalian wabak dilonggarkan, banyak orang masih perlu bekerja dari rumah, dan diharapkan ini akan menjadi keadaan tetap bagi banyak orang. Oleh itu, mereka berbelanja lebih banyak untuk memperbaiki dan mengembangkan harta tanah mereka. Seorang pengimport di UK berkata:" Pengubahsuaian loteng dan pembinaan pejabat taman telah mencapai tahap tertinggi."
Menurut Persatuan Produk Pembinaan UK, orang ramai akan mengurangkan perbelanjaan percutian mereka pada tahun 2020 dan akan terus melakukannya pada tahun 2021, jadi orang akan meninggalkan lebih banyak dana untuk pelaburan di kediaman dan kebun. Dalam keadaan biasa, UK sendiri menghabiskan lebih dari 60 bilion pound untuk bercuti setiap tahun. Oleh itu, banyak keluarga mempunyai lebihan dana kerana terpaksa membatalkan penggunaan percutian. Menurut laporan, permintaan yang semakin meningkat untuk projek pembinaan baru disebabkan oleh sokongan kewangan pemerintah &, kerana kerajaan menganggap industri pembinaan sebagai enjin utama pemulihan ekonomi.
Laporan syarikat pembinaan Eropah pada bulan Jun juga mengesahkan perkara ini. Laporan itu mengatakan bahawa industri pembinaan Eropah pulih lebih cepat daripada yang dijangkakan, dan kebanyakan kerugian output yang disebabkan oleh wabak mahkota baru dijangka dapat dipulihkan pada tahun 2021. Ia meramalkan bahawa kadar pertumbuhan pembinaan purata 19 negara Eropah akan mencapai 3.8% pada tahun 2021, berbanding dengan penurunan 5.8% tahun lalu. Walaupun kadar pemulihan berbeza-beza dari satu negara ke negara yang lain, di antaranya Ireland dan Hungary dijangka mengalami penurunan lebih lanjut pada tahun 2021, industri ini secara keseluruhan diharapkan dapat mencapai tahap aktiviti sebelum wabak mahkota baru pada tahun 2022. Selain industri pembinaan, pengimport juga melaporkan bahawa permintaan untuk tukang kayu, pembuatan perabot, pembungkusan dan pembuatan kapal juga berkembang dengan baik.
Walaupun menghadapi masalah logistik dan kitaran pengeluaran yang panjang, kebanyakan pengimport menunjukkan bahawa mereka mempunyai kemampuan membeli yang mencukupi dalam beberapa bulan mendatang. Seorang pengimport berkata:" Inventori tempatan masih sangat pendek, hampir tidak ada stok. Apa sahaja yang masuk akan dihantar dengan segera. Pelanggan menunggu kapal tiba untuk menerima barang mereka, dan mereka ingin segera mendapatkan barang."
Dari segi sumber bekalan, dilaporkan bahawa China menjadi pembekal penting. Walaupun masa penghantaran yang lama, harga telah meningkat dengan mendadak. Seorang pengimport berkata:" Pertumbuhan harga papan lapis dari China pada suku pertama adalah sederhana, tetapi pada suku kedua, harga luar pesisir meningkat 15-20%, tetapi ini tidak terlalu buruk jika dibandingkan dengan Brazil. , Kerana apabila anda mengambil kira kos penghantaran, anda akan mendapati bahawa kos mengimport papan lapis Brazil akan lebih tinggi."
Seorang pengimport juga mencerminkan:" Sebilangan pengeksport berusaha untuk merundingkan semula kontrak tertunggak, terutama untuk pesanan pada bulan April atau Mei 2021, yang mungkin memerlukan tambahan 15-20 dolar AS per meter padu. Sebabnya adalah kerana mereka menghadapi kos bahan mentah. Kenaikan harga termasuk gam, balak dan venir. Sekiranya anda tidak menaikkan harga, anda mungkin tidak dapat menghasilkan papan lapis. Sekiranya anda menempah ruang untuk kapal induk pukal, anda mungkin akan menghadapi caj kabin kosong dan demurrage dari yuran syarikat perkapalan. " Menurut laporan, pelabuhan China juga sesak oleh kapal induk pukal, dan syarikat perkapalan meminta surcaj untuk mensubsidi waktu tunggu tambahan.
Kenaikan harga produk papan lapis di Brazil disebabkan terutamanya oleh kesan wabak mahkota negara yang teruk pada industri pembuatan, ditambah dengan permintaan yang besar di pasaran pembinaan AS. Seorang pengimport melaporkan: “Untuk papan lapis standard 18-20mm, harga yang kami bayar pada bulan Oktober / November tahun lalu adalah US $ 250-300 / meter padu. Baru-baru ini, harga permintaan di Brazil ialah AS $ 500-600 / meter padu. Pada asasnya, harganya meningkat dua kali ganda." Oleh itu, melainkan jika pengimport Eropah sangat memerlukan produk tertentu, mereka akan berhenti membeli produk Brazil apabila harganya mencapai tahap ini pada bulan Mac dan April tahun ini. Baru-baru ini, kerana masalah dengan laluan penghantaran antara Brazil dan Amerika Syarikat, pengimport Eropah telah menerima lebih banyak sebut harga dari pengeluar Brazil dengan harga yang sedikit lebih rendah. Tetapi adakah ini permulaan aliran menurun yang lebih luas masih belum dapat dilihat. Walaupun terdapat masalah pengangkutan ini, Amerika Syarikat masih merupakan pasaran besar untuk papan lapis Brazil, dan pemerintah AS menyuntik lebih banyak dana ke dalam ekonominya. Walaupun pada harga tinggi baru-baru ini, papan lapis Brazil masih boleh dibeli oleh orang Amerika paling murah. Papan lapis berkualiti tinggi.
Menurut laporan, harga papan lapis Brazil yang tinggi seterusnya membantu menaikkan harga papan lapis Cina. Seorang pengedar pengimport berkata:" Pada masa lalu, orang yang membeli dalam jumlah besar dari Brazil telah berusaha membeli papan lapis alternatif dari China, yang telah meningkatkan tekanan inflasi terhadap produk papan lapis." Menurut laporan, bekalan kayu lapis birch di Rusia sangat ketat, pesanan telah dijadualkan pada bulan September tahun ini, dan harganya telah mencapai rekod tertinggi. Seorang pengimport Britain berkata:" Kami baru saja diminta membayar £ 62 untuk helaian 18mm. Sebelum mahkota baru menjadi popular pada awal tahun lalu, harganya ialah £ 17." Satu lagi cabaran pasaran adalah duti anti-lambakan awal yang dikenakan oleh Kesatuan Eropah pada papan lapis Rusia pada 15 Jun. Kadar cukai ini ditetapkan pada 16% DAP (Penghantaran di Destinasi) dan akan dikekalkan sehingga Disember tahun ini apabila Kesatuan Eropah akan menentukan kadar cukai masa depan. Ini juga menyebabkan lebih banyak pembeli Eropah mengalihkan perhatian mereka ke Asia, tetapi kos pengangkutan telah membatasi kemungkinan beralih dari Rusia ke Asia. Tetapi mengenai kos kontena, pengimport percaya bahawa pengeluar papan lapis Indonesia dapat menggunakan tugas anti-lambakan untuk menggantikan papan lapis Rusia dengan produk mereka.
Seorang pengimport berkata:" Pada 2016-2019, jumlah import kayu Indonesia ke Eropah meningkat. Walaupun sebagian alasannya adalah peningkatan permintaan pengguna secara umum, itu juga disebabkan oleh kemudahan yang diberikan oleh lesen FLEGT pada tahap tertentu. Sekiranya tidak kerana kontena Untuk harga penghantaran, papan lapis Indonesia mempunyai peluang besar untuk menggantikan papan lapis dari Rusia. Namun, kerana sebut harga wadah Indonesia adalah 13000-15000 dolar AS, itu bukan cadangan yang layak untuk mengganti papan lapis dari Rusia. Selain itu, di Indonesia, pengangkutan kontena akan ditukar menjadi pengangkutan kargo pukal. Ia juga bermasalah. Kerana untuk memudahkan pengangkutan pertemuan, anda memerlukan 1000 meter padu hingga 2500 meter padu barang. Ini mungkin dilakukan di China, tetapi lebih sukar untuk diatur di Indonesia, dan kebolehpercayaan penghantaran ke pelabuhan rendah. Sekiranya barang tidak dapat dihantar ke pelabuhan tepat pada waktunya, anda mungkin akan dikenakan bayaran dari syarikat perkapalan. Kami mempunyai pesanan yang belum selesai dari Indonesia, awalnya dijadwalkan berangkat pada bulan Jun 2021, tetapi sekarang kami diberitahu bahawa penghantaran tidak akan dihantar hingga akhir September. Dikatakan bahawa pengeluar Mereka juga menghadapi masalah kekurangan kayu balak. Sekiranya pelanggan perlu menghadapi kelewatan tiga bulan, atau lebih lama lagi, mereka tidak akan berminat dengan pesanan ini. Oleh itu, Indonesia mungkin menjadi rakan yang menarik bagi kita, tetapi kerana gabungan faktor-faktor negatif ini bukanlah pilihan yang menarik."
Tetapi keadaan mungkin berubah dari masa ke masa. Sekiranya harga kontena turun menjadi AS $ 7.500, ditambah dengan tugas anti-lambakan EU ke atas Rusia, maka Indonesia dapat menarik perniagaan dari Eropah. Namun, keadaan ini masih menghadapi banyak ketidakpastian. Ke depan, beberapa pengimport Eropah menjangkakan bahawa larangan eksport kayu balak Rusia akan berlaku pada tahun baru, yang akan memberi kesan pada pasaran papan lapis. Seorang pengimport berkata:" Tetapi ini tidak boleh memberi banyak kesan kepada pengeluaran Eropah, kerana import kayu birch Rusia di Eropah terhad. Tetapi China telah mengimport sebilangan besar kayu balak dari Rusia, termasuk birch. Oleh itu, kecuali dua sebaliknya, pengeluar China mungkin menghadapi cabaran kekurangan bahan mentah, dan pengimport papan lapis EU mungkin menanggung tekanan kenaikan harga papan lapis lebih lanjut."
Beberapa pengimport papan lapis juga menyesuaikan strategi mereka untuk membeli produk papan lapis dari Eropah dan bukannya mengimport dari negara lain. Namun, kerana keterbatasan kapasiti pengeluaran pengeluar Eropah tempatan, ini bukan pilihan yang tepat. Lebih-lebih lagi, harga papan lapis Eropah telah meningkat berikutan trend antarabangsa. Selain itu, masalah lain yang dihadapi oleh syarikat Britain ialah kesan Brexit. Pengimport papan lapis di United Kingdom melaporkan bahawa kos pengangkutan papan lapis dari benua Eropah telah meningkat, dan syarikat perkapalan telah menaikkan tarif pengiriman untuk mengimbangi waktu yang ditambahkan oleh pelabuhan dan prosedur kastam baru. Selain itu, terdapat beberapa masalah dalam perdagangan dengan Ireland Utara dan Ireland. Menurut perjanjian Brexit Inggeris, Ireland Utara tetap berada di pasaran tunggal EU. Ini bermakna bahawa papan lapis dan produk kayu lain yang diimport dari Ireland Utara dari UK mesti menjalani usaha wajar di bawah EU Timber Act. Sebagai tambahan, jika pengimport menghantar barang ke Irlandia Utara untuk dieksport kembali ke Irlandia, mereka juga akan dikenakan tarif lebih lanjut, bahkan jika barang tersebut telah membayar tarif ketika memasuki UK. Sebuah syarikat papan lapis dengan kilang-kilang di England dan Ireland Utara berkata:" Ada beberapa cara untuk menyelesaikan masalah ini, tetapi ini sebenarnya bukanlah pengaturan yang memuaskan."
